核心提示：购车初衷：原因很简单，我爸“传”给我的老宝马不能再开下去了，车龄和公里数都太长了，每年总有点小零件要换，算了一下不合算，长痛不如短痛，而且自己上班也攒了点钱，就想着还是换掉吧。还是选择油车，开习惯了油车，所以还是坚定选择了油车，电车虽说省钱，但看看节假日补能，还有冬天的续航打折，包括后续的二手车残值...
购车初衷：
原因很简单，我爸“传”给我的老宝马不能再开下去了，车龄和公里数都太长了，每年总有点小零件要换，算了一下不合算，长痛不如短痛，而且自己上班也攒了点钱，就想着还是换掉吧。
还是选择油车，开习惯了油车，所以还是坚定选择了油车，电车虽说省钱，但看看节假日补能，还有冬天的续航打折，包括后续的二手车残值，省下的油钱照样还是有可能吐出来的。马路上能看得到开了10多年的油车，但是看不到开了10多年的电车。
选林肯Z之前也是兜兜转转看了不少车，新3系、A4L、奔驰C、领克07EMP，看了一圈各有各的好，但好像都不怎么均衡，3系座垫又硬又短，中间还有隆起的包。A4L，末代产品了，优惠大但是三个888的发动机还是有烧机油可能，打算长期开的话还是有担忧的。奔驰C的内饰好看，但全系1.5T和领克07一样，觉得差一口气。领克嘛不算豪华品牌，我总不能向下兼容吧。最后看的Z电混动，传统2.0T发动机，也有新 势力的电混技术，起步低速都靠电，空间也比34C强，至少后排地台没那么高，五个人出行也能从容点儿，关键内饰大屏幕的氛围感和3C有得一拼，氛围感也拿捏到位了。
使用状况：
到今天发帖之前，这台车我提回来10天的时间，已经跑了将近1000里路。
其中有十天的日常通勤，还有周末小200公里的短途高速。
现在表显7.3L/100km，合理范围内吧？有的兄弟都跑到六个多，那可真是高手了。
包括当时试驾的时候，我就感觉林肯Z电混的驾驶体感要比34C好，起步和电车没什么差别，没噪音，而且特别有劲儿。
使用心得：
噪音：隔音表现可以打90分，其实我印象中美系车的隔音向来都不错，但奈何现在林肯Z又是电混又是主动降噪系统，启动起步都不带一点声响。速度起来以后除了一部分胎噪，其余的噪音都大部分被隔绝在了车外。
操控：林肯Z的转向太轻了，这一点我得夸。开起来的感觉，林肯Z是既轻又扎实，反馈更清晰，也更有驾驶的欲望。
加速：
加速肯定没话说了。林肯Z电混起步用电，踩油门就是嗖嗖跑，即使节能模式，也是电车起步的感觉，提速是真的快。
空间：乘坐空间没有问题，相比同时对比的34C，Z的空间表现算大的了，现在的车也做得都挺大的，但是坐的舒服不舒服得另说，后排那个地台就是个坎儿，有时候中午同事蹭我车出去吃饭，大家都乐意坐我车，我后排空间大，而且中间也是平的。
不足：林肯Z确实没啥毛病可挑的，唯一就是感觉有一些配置还可以再精进一下，比方说电动尾门，我买的配置也不算低的了，混动尊逸也不带电动，顶配也没有！虽然说轿车都带自动弹开装置，但是咱们不是豪华品牌嘛，得敢为人先。第二就是后排没有比例放倒，大件物品放起来就不太方便了，这些务实的配置咱们得加上啊。还有天窗不能开，说是天幕，也就林肯Z不能开，像我抽烟的要是搞个开启的能方便很多。
随着用车时间的增加，之后还会继续更新下用车感受，最后再放几张照片，感谢关注。
