核心提示：刚上来我就迫不及待的体验了“战斗模式”，方向盘右下角的“S+”按钮可以快速开始“战斗模式”，提速非常猛，一眨眼的功夫速度就到100了，一脚油门踩下去推背感非常强烈，坐在后排有种坐过山车的感觉，还有点眩晕感，体验下来非常刺 激。我觉得跟小米SU7的“运动+”模式很像，虽然动力参数有区别，但是百公里加速...
刚上来我就迫不及待的体验了“战斗模式”，方向盘右下角的“S+”按钮可以快速开始“战斗模式”，提速非常猛，一眨眼的功夫速度就到100了，一脚油门踩下去推背感非常强烈，坐在后排有种坐过山车的感觉，还有点眩晕感，体验下来非常刺 激。我觉得跟小米SU7的“运动+”模式很像，虽然动力参数有区别，但是百公里加速感受我觉得差不多。
有一点需要特别指出，也是我开始比较迷惑的点，也是在真实试驾体验和销售讲解下我才弄懂的，特来分享一下。
1.奕派007为增程式，与我之前理解的比亚迪混动技术完全不同。简单理解就是，混动是在将电动机与发动机区分开的，是两种不同的动力系统，而且只有纯电模式和混动模式。所以即使是使用混动模式，也是纯电优先。车速在80km/h以下是使用电动机驱动，车速在80km/h以上时发动机才介入，以保证动力的稳定输出。对于我而言，发动机介入时，是有顿挫感，就是在车速达到90-100km/h时，车速有个延缓提速，因为此时发动机介入了，但是发动机的提速又有个做功的时间，感觉比较肉，动力明显不足，能明显听到发动机的“轰鸣声”，延缓加速就卡在这里。
而奕派007增程式就没有混动的感受，虽然奕派007也有发动机，但是增程器的发动机并不是提供动力的，它的作用主要是为电池充电补能，可以理解为“发电机”。在驾驶过程中，提速还是靠电动机，提速0延迟非常快的，即使是用燃油模式也不会有提速的延迟，不会有发动机工作做功的延时性。我在车道右转即将完成时，一脚油门直接踩死，能明显听到轮胎与地面的摩 擦声音，此时看一眼仪表台车速已经来到了100km/h，提速的整个过程还是比较流畅的，没有很明显的动力提速顿挫感，整体比较线性，动力非常强劲！
2.奕派007即使是亏电（电量不足）时动力也丝毫不减，这都得益于增程器的设定。纯电优先模式下，电量较低时，增程器根据需求智能介入，这里是不需要设定电量百分比的，也无法设定电量百分比，是系统默认设置，所以即使是亏电，也不会将电用到0！所以整个增程系统是直接优先设定动力的充分性！秉承的原则是，能用电时不用油，降低使用成本！
