核心提示：提车两月，目前大概总里程2800公里，总体来说，智能驾驶，内饰做工用料，挑不出太大的问题，车载香氛味道还算能接受。底盘操控，三电系统仍有待进一步提高。再来说一些问题，第一，车辆本身还是400v平台，没有办法享受到华为超充的便利性。第二，悬架系统整体用料ok，但是低速状态下，红绿灯起步刹车，点头抬头需...
提车两月，目前大概总里程 2800 公里，总体来说，智能驾驶，内饰做工 用料，挑不出太大的问题，车载香氛味道还算能接受。底盘操控，三电系统仍有待进一步提高。
再来说一些问题，第一，车辆本身还是400v 平台，没有办法享受到华为超充的便利性。
第二，悬架系统整体用料 ok，但是低速状态下，红绿灯起步刹车，点头抬头需要看脚法，体感能有明显的前后俯仰，我的建议是既然主打运动，不如直接学隔壁凯迪拉克把 MRC 搬上来，MRC 配合高磅数弹簧，搭配传感器的路面扫描实时调整软硬，底盘质感肯定比现在更好。
转向手感不同速度下差异比较大，中低速偏虚，高速反馈有点假，无法完全通过方向盘感知路面状态。
第三个问题，语音助手不能算特别好用，对比理想的 mindgpt ，小艺需要进步的地方还有很多，不够智慧。
第四个问题，电耗。cltc 纯笑话，wltc 标准开法电耗很难维持到 20 以下，老掉牙的三合一电驱动总成真应该换了。都 24 年了还不上高压平台，隔壁的蔚来都要准备上超高压 1000v 电气架构了。只能等后面大改款的问界。
