核心提示：去年原厂锂电池出问题后，进行了重新编程维修没想到用了一年多，又出问题了由于现在已经有将锂电池更换为铅酸电池的成熟方案，这次就不打算维修了 早期的更换方案是加装这种屏蔽器缺点是：自动启停无法使用虽然自动启停很鸡肋，但我可以不用，你不能没有目前主流的方案是更换带有蓄电池监控单元的负极线这线目前某宝上的售...
去年原厂锂电池出问题后，进行了重新编程维修
没想到用了一年多，又出问题了
由于现在已经有将锂电池更换为铅酸电池的成熟方案，这次就不打算维修了
早期的更换方案是加装这种屏蔽器
缺点是：自动启停无法使用
虽然自动启停很鸡肋，但我可以不用，你不能没有
目前主流的方案是更换带有蓄电池监控单元的负极线
这线目前某宝上的售价在四五百
大众、奥迪以及24款卡宴用的都是这个方案
不清楚这线是直接采用大众配件还是自己内部更改了控制芯片
大众的拆车件某宝售价一两百，便宜的甚至几十元
不知道有何区别
蓄电池我买的是瓦尔塔，某猫养车以旧换新1180元
我没有旧蓄电池给商家，补了150元差价，合计1330元
还是比大众、奥迪、保时捷的原厂蓄电池划算不少
现在开始拆蓄电池
副驾下方的盖板有两个卡扣，轻轻往上抬，然后再往驾驶员位置拉动
拆蓄电池固定架的时候，先用M10套筒拆里面两个螺丝，然后拿出下面的铁皮
固定架另一端卡在槽里，轻轻晃动便可取下
用M10的套筒拆下原车蓄电池负极，然后再拆正极
