核心提示：提车后的这段时间，因为频 繁出差，三个月才开够这5000公里，终于够去做首保了。 我现在住天河宿舍这边，如果还要回买车的番禺店保养就太远了得开一个小时，后面发现在我住的地方10分钟不到车程就有一家售后点，上午打电话过去问说下午两点有工位，下午准时到就开始施工了。 把车升起来后，师傅先检查了下底盘悬挂...
提车后的这段时间，因为频 繁出差，三个月才开够这5000公里，终于够去做首保了。
我现在住天河宿舍这边，如果还要回买车的番禺店保养就太远了得开一个小时，后面发现在我住的地方10分钟不到车程就有一家售后点，上午打电话过去问说下午两点有工位，下午准时到就开始施工了。
把车升起来后，师傅先检查了下底盘悬挂，动力系统等等有无漏油/破损，再开始放机油。
这里有个小提示，换完机油后，售后师傅要运行下发动机检查是否正常的。可能因为目前回来首保的uni-z还不多（我是7月初去的），有的师傅估计还没遇过，不知道要怎么手动开发动机，所以换完机油后看到师傅在车里琢磨……就过去给师傅开发动机吧……
换完机油后，调整完轮胎气压，还给我用清洁剂洗了下机舱，最后有免费洗车，但我还有事就没等了，保养完就回去了。
提车至今充电的次 数不超10次，主要因为宿舍这边的公用慢充不够，很少排得上，刚开始我还在想，我没有稳定的充电条件还买插混车会不会不合适？大电池岂不是白背了？直到测过真实馈电油耗后，才发现多虑了，uni-z这种P13结构即使馈电也一样省油，馈电开不亏，能充电血赚。
因为少充电，这5000多公里我中控的长期电耗才0.7，油耗是4.7，足以证明我馈电行驶的占比了。
回顾下自己发的帖子，这两个月也做了不少测试，例如各模式的油耗丶加速等等，主要还是不太信网上，还是自己测出来的数据才可信。接下来还想试试市区高电量行驶会不会更省油？例如测个增程模式市区保电25%和保电70%的油耗是否有差别？
