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烈马更换氮气减震

时间:2025/1/16 点击:  作者:网络  来源:

  核心提示:烈马这耗死2.0减震越野穿越绝对够用,就是平时开着稍微硬一点,自从212T01每次出门都出点故障之后,以后出去玩就开烈马了,换个减震以后走搓板路表现好点。更换减震这个事儿一开始是在朋友圈看到改装厂...
    烈马这耗死2.0减震越野穿越绝对够用,就是平时开着稍微硬一点,自从212T01每次出门都出点故障之后,以后出去玩就开烈马了,换个减震以后走搓板路表现好点。更换减震这个事儿一开始是在朋友圈看到改装厂给一台烈马做宽体升级,升级之后和3.0TT烈马姿态一致,想起年前在乌兰布统试驾了车友的3.0TT烈马,感觉升级个宽体也不错,于是驱车前往。话说这升级之后的烈马姿态不错,当时只是把底盘配件进行了更换,外观件还没换,但是姿态明显起来了。和改装厂老板聊了聊,感觉不错,正要下手的时候,我问了一句有质保么,出问题怎么办?谁知道改装厂老板给我来了一句:嗨(四声)~出问题找厂家,我们就负责安装。此时我心里犯嘀咕了,我在他这买的配件,他给安装,出问题找厂家,厂家知道我是谁么。以往都是我在哪改装,改装厂负责协商沟通,这倒好,有问题我还得跳过他们找厂家,扯淡吧。于是我走人了。
    回家的路上我从匝道拐到高速上面准备超车,踩到四五十码的速度发动机在那嗷嗷就是没速度,想起车友3.0TT的烈马简直不是一个物件儿,没啥可比性,要是装了宽体也就装个逼,让人看出来还得遭嘲笑,决定放弃宽体改装。这2.3T的弱鸡动力不足以支撑宽体烈马的姿态,稍微改一下开几年再换个3.0TT烈马好点。于是安装了沙蜥3.0管径双向可调氮气减震,带绞牙可调节高矮,根据我的驾驶习惯,出去玩直接调回弹就行了,压缩不用调。





看着比耗死2.0减震粗点


还可以


和212一样高





我当时没买大沼泽地的原因就是这个,要是改减震就得拆行李架,要不然2米地库下不去。

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