核心提示：作为一个拿证三年、却没怎么正经开过车的女司机，之前选车就一个诉求，好开、好停，最好能帮我规避掉路上的各种突发状况。纠结了大半个月，从 6 万级纯电小车看到 10 万级 SUV，最后被零跑 A10 的激光雷达版狠狠吸引，毕竟谁能拒绝 8.68 万就能拥有全场景智驾的诱 惑？抱着 “试试不亏” 的心态，...
作为一个拿证三年、却没怎么正经开过车的女司机，之前选车就一个诉求，好开、好停，最好能帮我规避掉路上的各种突发状况。纠结了大半个月，从 6 万级纯电小车看到 10 万级 SUV，最后被零跑 A10 的激光雷达版狠狠吸引，毕竟谁能拒绝 8.68 万就能拥有全场景智驾的诱 惑？抱着 “试试不亏” 的心态，约了 4S 店试驾，没想到这一趟下来，直接打破了我对低价车智驾 “都是噱头” 的偏见。
当天去试驾的时候，4S 店小哥很贴心，特意把车停在了地下车库，说让我好好感受下 A10 的地库通行能力，要知道，地下车库光线暗、拐角多，还有往来的行人和车辆，一直是我最犯怵的场景。坐进驾驶位，小哥教我打开智驾模式，我半信半疑地松开方向盘，没想到车子竟然稳稳地识别出了车库路线，遇到拐角会自动减速转弯，路过闸机时还能精准识别，自动抬杆通行，全程不用我碰一下方向盘和刹车。
驶出地库汇入主路的那一刻，我心里还是有点发慌，毕竟市区主干道车流量不小。但 A10 的表现却很沉稳，27 个感知硬件加上 8650 芯片的加持，能清晰识别出周围的车辆、行人甚至非机动车，跟车距离也控制得刚刚好，不会太近让人紧张，也不会太远被加塞。遇到前方车辆减速，它会提前预判，平稳减速，比我自己踩刹车要柔和得多，完全没有顿挫感。
最让我惊喜的是拥堵路段的表现，试驾那天刚好赶上晚高峰，市区主干道堵得水泄不通，换做平时，我握着方向盘早就手忙脚乱了。但开着 A10，打开智驾跟车功能，车子就能自动跟紧前车，前车走它就走，前车停它就停，我只需要轻轻扶着方向盘，偶尔注意一下周围情况就好，真正实现了 “堵车解放双脚”。说起来，之前也试过同价位一些号称有 L2 智驾的车型，大多只能简单跟车，遇到加塞、行人横穿马路，反应都慢半拍，甚至会直接失效，反观 A10，不管是突发 情况的响应速度，还是识别的精准度，都远超我的预期。
试驾途中，小哥还让我试了自动变道和自动泊车功能。自动变道时，车子会先观察后方来车，确认安全后才会平稳变道，整个过程流畅自然，没有一点生硬感；自动泊车就更不用说了，不管是侧方停车还是垂直停车，哪怕是空间比较狭窄的车位，它都能精准找准位置，稳稳停好，比我老公开油车停得还标准。我笑着跟小哥说，有了这个功能，以后再也不用为停车发愁了，哪怕是小区里最窄的车位，我也能轻松搞定。
其实一开始我也疑惑，8.68 万的价格，能把激光雷达和全场景智驾做到位吗？试驾完才明白，零跑是真的把成本花在了刀刃上。它没有堆砌那些华而不实的配置，反而把钱用在智驾硬件和芯片上，让新手也能轻松驾驭。或许在高端车型面前，A10 的智驾还有提升空间，但在 10 万内这个价位，能有这样的表现，已经足够惊艳了。
现在试驾完回家，我已经跟老公商量着订车了。对于我们这种新手、女司机来说，A10 的智驾不是噱头，而是实实在在的安全感，是能让我们敢独自上路、从容应对各种路况的底气。如果你也是新手，也在找一台好开又安全的纯电 SUV，真心建议去试试零跑 A10 激光雷达版，相信它会给你和我一样的惊喜。毕竟，能花 8 万多，就能拥有同级唯一的激光雷达全场景智驾，这样的性价比，真的很难让人拒绝。
