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简介:
        2020款保时捷纯电跑车taycan turbo s/taycan s详细静态评测视频,今天晚上可以讲全亚洲的资深资源,媒体都在福州,呃,但是呢,我也想大概90%的朋友可能也会看到这台车关于它的全面的报道,所以今天呢,我想从一个啊既跑赛车又是一个性能侧面的角度来跟大家去聊聊,所以它保鲜的太康,呃,这一台车呢,其实老规矩啊,还是先跟大家说一下它的一些动力方面的参数,因为真的是非常厉害啊,那我们这一次呢再展开两台车都是白色的turbo s,其实非常有意思啊,因为一方保持特种s呢,都是在发布普通版本的时候,要更晚的时间才推出,但是这时候呢,一上来直接就是purple s的版本,这台车呢,它的动力总成就厉害了,560千瓦折合就是760,马力的功率是说钻柳菊呢,1050牛米,然后它的参数呢,百公里加速2.8秒,大概就跟汽油车当中的日产gpr和保时捷的911t5s是一个水平,0~200公里更快9.8秒,应该是比我之前所看到的,911turbo s,就是保持一些整个汽油车体系里面最快的车型的零200米加速还要更快,然后它的极速呢可以超过260公里,呃,但是其实在讲完这个东西之前呢,我想跟大家聊一下它当中在动力总成所使用的赛车技术,因为它的电池组的电压非常厉害,全球首款800伏电压的量产车,其实这个800伏电压的电池组呢,最早是在什么车上使用的,是在保时捷跑wc事件那里几秒赛以及跑乐盲款赛车上面使用的,所以当中我们看到这个800伏的电池组的技术用在了泰康身上,然后呢,我们讲完动作之后,我们要展开到这个外观社交,因为外观设计想跟大家带一个非常重要的一点是什么呢?它的风阻系数非常的厉害,0.22这是个什么概念呢?在汽油的量产教师当中,在我的印象里还没有车能达到那么低的风阻系数,而且同样是在高智能车领域呢,举个例子,宝马m4它的风阻系数应该是0.32还是0.34那比这台车0.2二的风阻系数呢,几乎高了有50%,为什么呢?因为汽油车型它如果是匹配一个更大马力的发动机更强它的一个排量的话呢,它比这个石头的位置做更多的开孔,来确保它能够有很好的发展效果,但是对于电动车来说,它在散热上对于开孔的需求就可以比较小,同时带来的好处就是整台车你看它车头,非常的简洁他的整个开孔少了之后呢,它的阻力自然就降低那阻力,D之后那些好处有两个啊,第一呢是它的高速行驶的能耗会非常的低啊,说到这里讲一下它的这个续航的里程呢,是450公里综合的驱航里程还算是不错,但是没有特别的突出,第二呢风阻系数低也能给它带来更高的级数,这是非常非常厉害的,而且你再往后走,发现整个车的造型,0.2光靠车头的设计其实不够大,整个侧面造型其实也是非常的简洁,没有太多很复杂的一些线条,车尾来看呢,这个地方应该是一个有可升降的一个唯一的设计,因为对于这种毕竟是4门车来讲啊,他追求低阻力要重要过,追求更高的下压力,所以呢尾翼作风可升降,在不用的时候可以确保整台车最简洁的外观,最低的风阻系数,包括整个下面的车尾造型,虽然这个地方呢,层层叠叠设计的还是很复杂,但是整个扩散器的部分基本是没有的,因为扩散器这个东西呢,既会产生很高的限制,但是也会带来很多阻力,所以还是那句话,这台车在设计当中,重点就是如何在确保保时捷外观的DNA的基础之上呢,坐b整台车的风阻,然后我们来再讲一下它的整个耐久性啊,耐久性的部分呢,其实之前厂家要跟我们反复强调,它在之前做测试的时候呢,0~200公里的测试可以连续做26组,是没有过热的情况,包括跑牛排也能跑出应该是7分42秒,这样一个非常棒的成绩,要知道像特斯拉之类的,其他电动车呢,纽北跑半圈就过热了.保时捷taycan上市车型如下:2020款保时捷taycan S,2020款保时捷taycan turbo s.

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