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简介:
        2019新款宝马M2雷霆版详细评测视频,前不久刚刚试驾完全新一代的宝马三系,整体感觉是性格大变,再也不是曾经三系该有的样子,而是向市场妥协,市场认为什么卖的更好,什么样更舒适更符合众多消费者的选择,就制造什么样的车,而原来的宝马三系的精髓去哪了呢?其实宝马现在走了一个要买5系,买三系,要买三系,买二系的一个降级式的一个传统承载,因此啊,我们也在近期借到了一台承载了宝马三系所有精髓的车型,2系,而这款车型就是二系里面最具运动代表性的m2雷霆版,,M2雷霆版英文名叫m2competition以下我们就用m2c来代表这款车的名字啊,首先当m2普通版出来的时候,我就说这款车应该是一个假m,而当m2c出来的时候,我才特别认定的说真正的mr出现了,原因是因为普通的m2采用的是跟普通家族的宝马一样的n系列发动机,而m2c才是采用了所有m家族一样的s系列发动机。它和m3m4一样采用的是s55系列发动机,因此啊整体来说麻雀虽小五脏俱全,它的最主要的一脏就是心脏是跟m3一样的,而从另一点角度来讲呢,其实宝马的m2应该叫老m3什么意思呢?M二大家看一下的车身大小,它是和老款的m三几乎相仿的一个车身长度和车身大小结构,换句话说啊,它是承载了老的宝马的精髓和新的宝马科技的一个完美结合体,但是如果你想获得,一个这么完美的一个结合体,你需要付出的代价是人民币70万元左右,我个人认为这个性价比超不值,如果这款车型卖到50以内,我认为才是一个合理的中国的消费水平,另外我再来说一点啊,普通的m2和m2c究竟有多大的区别呢?它最大的区别就像是一台宝马的335和宝马的m3之间的区别。虽然335你感觉加速成绩各方面的表现都非常好,但是当你真到赛道上去跑两圈了之后,你就会发现它过热保护,只允许以60公里的速度如行直到车辆的发动机变速箱散热为止,原因就是因为它是一个公路上性能小钢炮,只允许你使劲往前推,但并没有针对赛道做极限优化,而对于一台真真正正的m来说,它这一点就会优化的,很好,发动机和变速箱都经过m的特殊调教,因此你在赛道里跑10圈,到20圈也没有太大的问题,当然你要跑再多圈的话,也可能出现过热的情况,毕竟宝马把所有的m定义为sports car或者叫sports car,而并不是一台真正的超跑,你更不要指望它是一台赛车,可以让你在赛道里不停的驰骋,那是不可能的,所以接下来我们就会针对宝马m2c这款车的民用驾驶和接近驾驶两个层面进行多方位的一个评测,首先我们先来说一下转向手感,这款车的转向手感特别像星巴克一样,只分为中杯大杯更大杯根本没有小杯,而它也是一样,虽然是舒适运动运动加的转向手感,但是它其实是重超重超超级重的这种感觉.

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