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简介:
        奇瑞艾瑞泽GX Pro评测试驾视频,不像那种cvt变速箱那种无聊的,这加速的感觉是不一样的,它有一点那个AT变速箱那个一下一下的换挡的,这个是我特别喜欢的,那我说啊,这艾瑞泽gx说人家说叫赛道级的底盘调校就是运动性最强,而我现在看起来感觉就是他这个不错,有一点点性能车的感觉,只不过如果一定要挑一点小瑕疵的话呢,就是他是一个偏居他的车,所以他这个底盘调教,我个人觉得你如果再融合一点就好了,至于NBA这方面呢,这个车,首先我们要明确它的定位是10万级以内的一个家用轿车,官方说的还是而在配置方面呢,我觉得这个车做的就是配置很丰富了,还有一个叫智能的坡道起步辅助,那么这两个功能加一块,对于新手来说,你要是从地库上来有那么一个小坡,你不用担心它会留车,因为确实有的自动挡车也会往后溜,这个车道偏离预警功能,长途啊,时间长了以后有点困了,可能车就跑偏了,压线了怎么样?一个警示作用,打开天窗,是不是还可以?我这个难以抑制的工作的激情就在此刻终于迸发了台阶,他发现结束了到了以后我去考试了好吗?所以说刚才我站在那儿巍然不动,但还是雨太凉了,我估计明儿我可能要感冒了啊,作为一个职业的汽车媒体者,是不是我开到目的地一定要跟你讲一下这个车的价值感受,就是我开了这么长时间的感受,首先呢,这个车的地盘我们之前也说了,它是偏运动小轿的,前面卖过去,后面是这个扭力梁的,有人说,唉,那你那个后面不是独立悬挂啊,没错,但是你们这个地方这个东西如果它的舒适度跟独立悬挂,我也差那么多,从北京出来时候吧,至少没下雨,然后到那边就完蛋了,唉呀,月啊开,平时啊,呃,首先我没有感觉到累,这个座椅挺宽大的,而是它两边的这种呃,宽度的,这个这个这个设置还是挺舒服的,就是我坐在这这么大的一个身材坐在这特别爽,然后呢,我觉得还是要跟你们说一下这个车的车身尺寸的长是4710啊,宽是1825.奇瑞汽车艾瑞泽GX上市车型如下:2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T手动悦色版 国VI,2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T手动劲色版 国VI,2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T手动型色版 国VI,2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT劲色版 国VI,2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI,2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI,2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT耀色版 国VI.

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