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简介:
        蔚来ES6续航测试,很多人都在喊着要看看看它跟es8的区别,然后这是一个微博上的车主借给我的车,他刚刚提出6天,真的是真爱,特别感谢啊,这台是个70度电的版本,因为84度还没开始交付给我们先测它,这台70度的版本NEDC的续航就430公里,跟之前同样的未来es8也是70度相比,之前那个公布是355,直接就多了几十公里,那主要的区别分成两部分,一个是它电机的调整,原来是前后都是感应一部电机,主要是为了性能去考虑的,现在是前有重复后改进一步练习,相当于一个性能和续航,做了一个坚固,然后再有一点就是它的车重本身比es8也要要轻一些,原来ES8大概是2.4,2.3吨啊,轻了一点点了,当然这个部分的,结束之后我们看一眼近百公里的平均电耗是21.7度每百公里,回想一下之前EMS8的表现,在高速上是27度每百公里,这个差别还是挺无限大,啊,一方面呢刚刚说它电机的调整让人来说比较省电,再有就是es6本身比s8体积就要小一圈,那在高速上丰富什么样状的音?风风不小了也能比较省电,然后实际的表显掉电是掉了130公里,我在高速上真正跑了90公里的路程,是这么一个比例,两个人的参考,我现在去拍,嗨,这也是通畅道路总结,整个下午我们记录了其中的三个半小时,一共跑了134公里啊,实际上它的表显掉电掉了150公里,大家可以看一下这个比例啊,基本上是1:1,他就会呃调的稍微多一些,然后看见他的电话号是14.5度每百公里,那我们看之前ES8的话能记住它,通畅路段下是17度每百公里,还是有差距的,但是差距不像我想象的那么大,最后还剩下21%的电量,剩余的表现还剩83公里,我继续的往高空里跑,目前已经跑了285公里了,已经超过ES8了。蔚来ES6上市车型如下:2019款蔚来ES6 420KM基准版,2019款蔚来ES6 490KM基准版,2019款蔚来ES6 430KM性能版,2019款蔚来ES6 510KM性能版,2019款蔚来ES6 430KM首发纪念版,2019款蔚来ES6 510KM首发纪念版。

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