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简介:
        大家好,我们今天呢来到了深圳试驾比亚迪宋DM双擎4驱版本,当然了,这个车呢,现在官方已经给了它一个新的正式名称叫做四驱,性能吧,呃,数一下呢这台车,或者说整个比亚迪送出了家族,应该是5号出门,今天以来出现频率最高的一款车,因为从最开始车展的报道,到静态体验,再到它的燃油板之下,再到它的三星四驱,也就是现在官方名称叫四驱功能版的车,对吧,这台车现在已经第5次跟他的接触了,啊,所以呢,这一次我们所有的内容全部都在车内,因为静态部分真的是已经跟大家讲到已经啊,简直没有细节可以拔了,好那直接上来想重点啊,这个所谓的这个性能的话,跟我们之前试驾官方加速四点7秒的市区高能板之间的主要差别在什么地方呢?啊,当然了,名称上肯定是有差别的啊,大家就记住一点当中名字有个高字也就是,智能版的车就最快的是4秒7那款车,厄那这个所谓的四驱性能版呢,首先就是它的电机部分少了前部的大电机,所以实际上在纯电动模式之下它是一台后驱的车型,那前头呢,主要就是靠1.5tI的这款发动机和与之搭配的6速双离合变速箱来驱动,呃,然后第2点呢少了前部大点击之后呢,肯定呃它的整个车的造价会相对的降低,所以它可以有一个更加给力的价格去抢占更加多燃油车的市场份额,呃,然后呢再来一点就是它的整个加速肯定会稍微的,呃会慢了一点点,然后它的官方加速呢是6.5秒,呃,再者呢它的重量也轻了,大概是100公斤,呃,接下来说呢,我问了他们厂家开发工程师给到的数据呢,它的整个质量应该是1840公斤左右,而且根据不同车型不同配置呢可能会有个正负二三十公斤的一个差异,OK那,的一些参数或者是资料之后呢,我们再来说一下,我实际开展体验啊,呃,因为今天从酒店一出来呢,我就立马试了它几种不同的驾驶模式,既有混动的也有电动的,然后呢,机油偏经济的驾驶设定也有偏运动的驾驶设定,我先来说一下当中,让我感受到印象最深刻或者最有好感的地方什么呢?就是在它的h1v加e口,我相信这也是大部分用户啊,最常用的一个模式就是缓动加偏经济的一个动力模式的设定在这个模式之下呢,显然这台车肯定是PM啊,使用电动机来驱动的,但是如果当你去深踩油门,到时候了,你会发现,你根本就感觉不到发动机在介入,你只有看着它的全液晶仪表盘,右下角的转速表的显示,才会发现原来它的转速是在动的,也就是说在这个h一v加e口的模式之下,在动力部分的这种发动机与电动机的衔接流畅度的表现是非常非常好的。

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