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简介:
        欢迎收看轼界,我是刘越,我们现在所在的地方呢,是冰雪测试场地进行领克03的冬季冰雪赛道试驾,在我的印象当中啊,前驱车冰雪试驾,又是在赛道里跑,真的会很无聊,但是通过这一次的试驾,真的是让我对领克03的产品力,尤其是运动性有了一个彻底颠覆性的改观。冰雪赛道试驾在多数人眼里看起来可能是宝马奔驰这样的后续车品牌独有的东西,因为前驱车开冰雪试驾可能会很无聊,我也是这种观点啊,但是这次来了之后呢,领克03的产品力表现还是让我非常惊艳的,所以今天要给大家讲解的内容,除了领克03的极限驾驶能力,冰雪赛道表现,而更主要的还是和上期宝马的内容一样,给大家讲解一下前驱车由其前驱性能小钢炮在冰雪赛道驾驶里面的相关经验,帮助大家以后有机会参加这种厂家举办的试驾,或者诸如此类的活动当中,能够拿到一个非常好的名次成绩获得相应的奖品。先来说一下第一点啊,因为之前跟他聊过领客,方向盘转向手感相对来说都是比较怪的,而且010203的方向盘手感又都不是太一样,可是在冰雪赛道驾驶的时候,大家知道这种附着力是相当低的,所以方向盘并不是控制方向的唯一手段,因此方向盘转向手感怪不怪,轻不轻重不重就变得无关紧要,想跟大家说的是在这种情况下我们无法测得这种转向对于手感上的帮助,或者说它要带来多大的一个负面影响,我们只能说控制好你的方向盘,并且配合好你的油门刹车,就可以达到你想要的方向控制,这也就是我们上期宝马内容讲解的时候跟大家说了如何通过刹车和油门控制方向,虽然宝马那期节目讲的是如何控制一台后驱车或者叫四驱车,而有些东西的通用性其实是和前车是一模一样的。第二点呢,就是关心领克03的动力性,它是一台1.5t的三缸发动机,但是它的动力水平绝对是同级别当中第一梯队的水平,所以其实我们并不用怀疑它的动力,在这样的条件下面,由于场地不允许车辆使用钉台,它匹配的是一套冬季轮胎,冬季轮胎在这样的冰雪赛道里的体验,整体来说感觉还是不错的,除了没有丁开那么抓地以外,跑起赛道,更主要的给大家的感觉是滑,而这种滑就能体现出领克03,第三大特点就是它的操控性和稳定性,大家刚才说了,虽然转向手感不是很好,但是领克03的底盘非常扎实,点头抬头侧倾,各个方面的话都能够完完全全称得上是一台小钢炮式的运动车,这样的一台车型在冰雪赛道里跑的话,虽然动力与他无关,动力永远都是过剩的,但是底盘调校以及它高速过弯的时候尾部的灵活性,这些性能,都直接关系到一辆车在冰雪赛道里是否好开。可以给一个明确的结论啊,领克03在冰雪赛道里的高速尾部的滑动性相对来说比较灵活,因此它整个高速过弯甩尾都会给人带来一种非常有乐趣的感觉,很像卡丁车,比如说我们大直道进行比赛的这条赛道是可以从起步一直加速到170公里的一条大直道,加速到170公里以后全力的刹车,一直靠他的abs工作一脚跺到底,车辆会一直往前推头刹车刹到你地入外窗口的时候整个连车带你的方向一把扔到湾里,它会委部非常灵活的,类似有一点转向过度,好像有一点后驱车的这样的特点,把你整个车扔进弯中,并且这个时候你再给油,靠它的动力跟抓地力不停的往前修正方向往前冲,他会非常稳稳妥妥的把你这个车给你推到湾里,进入下一个弯心,这样的感觉真的是非常非常的好。虽然你在驾驶过程当中还会明确的知道它是一台前驱车,不过他的表现已经有些接近后驱车带来的甩尾的乐趣,当然领克03的冰雪赛道驾驶乐趣虽然特别高,但是相对来说也比较安全,为什么呢?因为大家知道车辆是由ESP控制系统。

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